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  尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值,但这个领域,目前的阶段来看,同样存在着很多痛点:  1、自购车辆模式太重,资金压力大,新能源车残值低,目前市场上除了特斯拉,其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;  2、停车和运维成本高企,停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题,尤其在一、二线城市核心地段,单车月租成本均上千元,而汽车的调度和充电问题,又让运维成本居高不下;  3、自由取还车模式下,汽车停放将受到市政的严格管控,并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式,如果车辆和网点数量不能做到足够的规模,用户动态需求的匹配效率也会大大限制;  4、资质牌照稀缺、基础设施落后。  缺乏资金,让友友用车无法将这套模式持续实践下去,也永远无法证明到底何时才能将其真正跑通。  付完以后就可以用我那套系统了,当时用了一个概念国外的叫做SaaS。

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  虚拟经济与虚假经济  之所以虚拟经济在今天的中国成了过街老鼠,郑方认为,主要原因是人们误将虚假经济当做了虚拟经济,混淆了虚拟经济与虚假经济的概念。据统计,仅2016年就有30多家公司进军共享单车领域,竞争愈发激烈”  目前,网上也有一些关于扫码的揭露:           知乎网友@Katy家怡还爆出了扫码的“自主创业的女孩们”的朋友圈:           看到这,大家应该明白了,扫码的大多只是披着“创业”的外衣,从事微商、直销等工作。O2O火的时候,汽车上你来家修、洗脚也上门,这个事其实是个伪需求,没有人需要,所以很快泡沫爆破了之后,这件事不靠谱,没有需求就烟消云散。

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